夕暮れ時の大阪空港展望デッキから薄暮まで飛行機を撮影

GW明けの週末。千里川土手で夕景と飛行機の撮影を

国内線のB787。ANAとJALでその扱いは違うのか

飛行機の着地の瞬間。ギアが地面に接する瞬間にブラストが巻き上がる様子を捉える。

GW前の伊丹スカイパーク。伊丹では珍しいJALの国際線用のB787−9が飛来。 SIGMAの単焦点で夜間撮影も。

成田空港第１ターミナルの展望デッキでGW前の空港を離発着する飛行機を撮影

最近改装したばかりの成田空港第１ターミナルで飛行機撮影

夕景から夜景に変わった大阪伊丹空港で大型機の離着陸を撮影

夕方の大阪伊丹空港の展望デッキで夕景写真。マジックアワーとの絡みを期待して。

福岡空港飛行機撮影２日目、帰路はPeachを使って関西空港経由で帰宅

高台から福岡空港を俯瞰しながら飛行機撮影。 最適な画角を探りながらの撮影。

午前の福岡空港で休み間も無く離着陸機を撮影。

3日前に思い立って福岡空港へ。春本番の福岡空港へ1泊2日の飛行機撮影旅。

千里川土手で暗闇に浮かび出る飛行機を撮影。 現像により見えない画像も見えるものに。

春本番の気候の中伊丹スカイパークで空活しながら各社の機材について考えた。

動体撮影には4500万画素の高画素機か2420万画素の中画素機が適するのか？

午後7時から大型機のラッシュになる伊丹空港の展望デッキから夜間の飛行機撮影。 珍しい国際線機材も飛来。

日没時間が遅くなってきたところで飛行機夜間撮影

３月に入り季節は確実に進んでいることを感じるが、時にはまだ寒風が吹く時もあり数日で気温差が10℃近く違うことも。 天気さえ良ければ日差しは強く、車内にいるとかなり温度も上がる。 そんな季節の変わり際に伊丹空港の周辺で飛行機撮影。 日差しは強いが…

トラフィックの多い羽田空港での撮影は１日では足りないことを実感。

5分間隔で飛行機が降りてくる羽田空港は流し撮りの練習には最適な場所。

羽田空港は飛行機撮影には最適はスポット。各国のフラッグシップが次から次とやってくる

久しぶりの伊丹空港での撮影、あまり天気は良くなかったが撮れ高はどうだったのか。

最近はキャリアが保有する機材で国内線と国際線を併用する機材、または臨時的に国内線に入る国際線機材があり、中型機以上の機材だと日本の主要空港で見る機会もあるが、現状何かトラブルでもない限り、ほぼ見ることがない空港で遭遇するとかなりレアな体験…

千里川の土手で久しぶりの夜間飛行機撮影。

元、C3POジェット(JA743A)が通常塗装で復帰。帰国後翌日からフル稼働。

那覇空港で飛行機撮影。展望デッキと展望ホールで。自衛隊機も飛び交う。

沖縄、瀬長島撮影の最終日。北風運用でB滑走路に着陸する飛行機を狙う。

沖縄撮影2日目は雨模様。糸満市の観光地を周り、午後から風向きが変わった那覇空港、瀬長島で撮影。

那覇空港の代表的な撮影場所、瀬長島で飛行機撮影。南風運用だと少し不利！