今年は関西空港が開業してから9月でちょうど30年になる。関西の空港事情については色々な意見などその都度取り沙汰されてきたが、少し大阪空港に関して意見させていただく。
これまであまり感じてなかったがよくよく考えると自分の住んでいる京都方面からの場合、大阪空港へのアクセスが悪いことを実感する。
特に最近悪くなった訳ではないが、逆に言えばこの数十年何も変わってない事になる。特に北摂、京都方面からのアクセスが今ひとつなのが残念。
① リムジンバス以外直接乗り入れする交通機関がモノレールのみ
② モノレールの乗継駅となるのが阪急蛍池と阪急南茨木、及び地下鉄千里中央。
③ 千里中央乗り換えはアップダウンが多く手荷物が大きい場合不向き。しかも運賃が高い！
④ 南茨木は京都方面からすると茨木駅の１駅手前で基本、普通電車しか停車しない。
⑤ 阪急蛍池へは京都からだと十三乗換になりちょっと大回り。
⑥ JR新大阪からのリムジンバスは便利だが本数が少ない（日中は毎時２本）
と言った具合で京都からだと概ねトータル２時間近くかかる。もちろんリムジンバスならもう少し早いが運賃もその分高くなる。 その運賃も通常JRで京都から大阪だと600円程度だが、空港まで色々乗り継ぐと1000円以上かかるのが納得しづらい。
やっとモノレールの駅に着くもやっぱり電車が行ったところで、次は10分後の様。大阪市の主要幹線なのでやっぱり待ち時間は一桁でないと不満が募る。
千里中央から大阪空港まではおよそ20分。平日の日中もかなりの利用者がある。
関空の場合、調べてみると距離は確かに遠いので鉄道、バスの料金が高くなるのは仕方ないが、鉄道だと特急利用すれば所要時間はおよそ1.５時間。費用が掛かるが乗換や待ち時間がなく身体的にはかなりラク。
どうしても羽田空港と比較してしまうが、羽田は飛行機を降りたらすぐに京急線とモノレールの駅が控えている。ビジネスマンがサクッと飛行機を利用して行くのには極めて便利。これと同じことを大阪空港で実現しようとなると、残念ながらほぼ不可能。
それゆえ、既存の交通機関には空港アクセスの悪さを軽減するべく以下のような要望が受け入れられると大変に助かる。
１．空港へ直接乗り入れるモノレールの運転間隔をせめてあと３、4分縮めてほしい。
２. 新大阪駅発着のリムジンバスを日中でも毎時３本を確保してほしい
３．モノレールアクセスとなる、地下鉄御堂筋線の本数も増やしてもらいたい。
４．モノレールの阪急蛍池と大阪空港間の運賃が１区間なので現行の１／２にしてほしい。
大阪空港が関空開業で廃止される前提で動いていたこともあり、正直現状をみると相当な失策があったと言える。中途半端なモノレールのルートと接続駅の悪さ、JR線と阪急線に挟まっているにも関わらず、空港へのアクセスは路線バス並みで旅行客には勝手が分かりづらく、所要時間もかかる。今更、鉄道の新線など考えにくい一方で大阪空港廃止の話は間違いなく再浮上しないのだから現状のインフラでもっと便利になる方法を検討してほしい。
